Llamado "ISTRA" durante años, la verdadera identidad de este naufragio se estableció sólo recientemente como el buque de vapor "Hans Schmidt".

A poca distancia del faro de S. Giovanni (Sv. Ivan), frente a la costa de Rovinj, a una profundidad de 30-35 m se encuentra Maona, un pequeño carguero que, con sus 40 m de eslora, ofrece una inmersión relativamente sencilla para los buceadores, en condiciones de buena visibilidad. Apto para AOWD con un mínimo de 40 inmersiones.

El dragaminas italiano fue construido en 1913 y hundido en 1944. Hasta 1929 llevó el nombre de "Pilade Bronzetti". Fue hundido por un avión británico que lo avistó durante un vuelo de reconocimiento. El torpedo partió el barco por la mitad, por lo que la proa y la popa están separadas unos cincuenta metros.

Se cree que fue uno de los primeros barcos hundidos en territorio de Istria al comienzo de la Primera Guerra Mundial.Según los datos, el barco fue construido en un astillero inglés y equipado con motores J. Gilmore, de los que recibió su nombre. Se puede acceder al interior bien conservado del buque.

Debido al mal tiempo que azotaba entonces todo el Adriático, el capitán decidió refugiarse en el puerto de Pula; dirigiéndose hacia la ciudad, chocó con una mina que destruyó la proa, hundiendo el barco en el lugar donde aún se encuentra. Durante la inmersión, se puede entrar en el pecio, que es bastante amplio y seguro.

Las malas condiciones meteorológicas de noviembre de 1912 fueron fatales para el destino del Romagna, un carguero hundido cerca de Rovinj. Fue la última vez que navegó, transportando grano de Rávena a Trieste. Hoy yace a 40 m de profundidad, con una eslora de 60 m, casi completamente cubierto por jirones de redes de pesca.

El vapor mercante italiano "Varese" se hundió en 1915 mientras transportaba carga de Trieste a Túnez. Debido al mal tiempo, el capitán decidió refugiarse en el puerto de Pula. Dirigiéndose hacia la ciudad, el barco chocó con una mina que destruyó la proa, hundiéndose el barco en el lugar donde se encuentra hoy.

Un remolcador hundido en la década de 1960 se utilizaba para maniobrar barcos más grandes en el puerto. Tiene 15 m de eslora, por lo que no hay posibilidad de entrar en el pecio.

La inmersión comienza en una meseta poco profunda a 5 m de profundidad y desciende ligeramente hacia el suroeste hasta alcanzar una pared que desciende suavemente hasta los 30 m de profundidad, que seguimos por su lado derecho. La pendiente se extiende por el lado sur de las islas Brijuni, que están decoradas con numerosos pináculos.

Nos sumergimos a lo largo del lado oeste de la península de Verudela. El arrecife se encuentra cerca del lugar de anclaje y sigue la costa en paralelo. Nos sumergimos a la derecha de la pared, que cae abruptamente hasta 25 m de profundidad.