Il est préférable de commencer la visite du Baron Gautsch à la poupe, en traversant le pont supérieur vers la proue. Après avoir vu l'extérieur du navire, vous aurez la sensation très agréable de rester dans l'épave, tout en vous rendant sur le pont supérieur où se trouve le squelette d'acier.

A courte distance du phare de S. Giovanni (Sv. Ivan), au large de Rovinj, à une profondeur de 30-35 m se trouve le Maona, un petit cargo qui, avec sa longueur de 40 m, offre une plongée relativement simple pour les plongeurs, dans des conditions de bonne visibilité. Convient au programme AOWD avec un minimum de 40 plongées.

Appelée "ISTRA" pendant des années, la véritable identité de cette épave n'a été établie que récemment sous le nom de navire à vapeur "Hans Schmidt".

Ce dragueur de mines italien a été construit en 1913 et coulé en 1944. Jusqu'en 1929, il portait le nom de "Pilade Bronzetti". Il a été coulé par un avion britannique qui l'a repéré lors d'un vol de reconnaissance. La torpille a brisé le navire en deux, si bien que la proue et la poupe sont distantes d'environ cinquante mètres.

On pense qu'il a été l'un des premiers navires coulés sur le territoire de l'Istrie au début de la Première Guerre mondiale.Selon les données, le navire a été construit dans un chantier naval anglais et équipé de moteurs J. Gilmore, d'où il a tiré son nom. Il est possible d'accéder à l'intérieur bien préservé du navire.

En raison du mauvais temps qui frappait toute l'Adriatique à l'époque, le capitaine décida de se réfugier dans le port de Pula ; en se dirigeant vers la ville, il heurta une mine qui détruisit la proue, coulant le navire à l'endroit où il se trouve encore aujourd'hui. Pendant la plongée, on peut pénétrer dans l'épave qui est assez large et sûre.

Cette épave, coulée en 1944, attire la curiosité de nombreux amateurs de plongée en raison de sa longueur impressionnante de 120 mètres. La plongée vers cette épave n'est cependant possible que pour les plongeurs expérimentés en raison de son emplacement et de sa profondeur. Les profondeurs comprises entre 33 et 40 m nécessitent beaucoup d'expérience dans la planification des plongées.

Le bateau à vapeur marchand italien "Varese" a coulé en 1915 alors qu'il transportait des marchandises de Trieste à Tunis. En raison du mauvais temps, le capitaine décide de se réfugier dans le port de Pula. Se dirigeant vers la ville, le navire heurta une mine qui détruisit la proue, le navire coulant à l'endroit où il se trouve aujourd'hui.

Un remorqueur coulé dans les années 1960 était utilisé pour manœuvrer les plus gros navires dans le port. Il mesure 15 m de long, il n'est donc pas possible d'aller à l'intérieur de l'épave.

La plongée commence sur un plateau peu profond à 5 m et descend légèrement vers le sud-ouest jusqu'à atteindre un mur qui descend doucement jusqu'à 30 m de profondeur, que l'on suit sur sa droite. La pente s'étend tout au long du côté sud des îles Brijuni, qui sont ornées de nombreux pinacles.