Obilazak baruna Gautscha najbolje je započeti na krmi, preko gornje palube prema pramcu. Nakon gledanja vanjske strane broda, dobit ćete vrlo ugodan osjećaj boravka u olupini, dok idete na gornju palubu gdje je ostavljen čelični kostur.

Na maloj udaljenosti od svjetionika S. Giovanni (Sv. Ivan), uz obalu Rovinja, na dubini od 30-35 m nalazi se Maona, mali teretni brod koji svojom dužinom od 40 m nudi relativno jednostavan zaron za ronioce, u uvjetima dobre vidljivosti. Pogodno za AOWD s minimalno 40 zarona.

Godinama nazvan "ISTRA", pravi identitet ove olupine tek je nedavno uspostavljen kao parobrod "Hans Schmidt".

Talijanski minolovac izgrađen je 1913. godine, a potopljen 1944. godine. Do 1929. nosila je ime "Pilade Bronzetti". Potopio ju je britanski zrakoplov koji ju je uočio tijekom izviđačkog leta. Torpedo je prepolovio brod i zato su pramac i krma udaljeni pedesetak metara.

Vjeruje se da je to bio jedan od prvih brodova potopljenih na istarskom teritoriju početkom Prvog svjetskog rata.Prema podacima, brod je izgrađen u engleskom brodogradilištu i opremljen motorima J. Gilmore, od kojih je dobila ime. Može se pristupiti dobro očuvanoj unutrašnjosti plovila.

Zbog lošeg vremena koje je u to vrijeme pogodilo cijeli Jadran, kapetan se odlučio skloniti u pulsku luku; Prema gradu, udario je u minu koja je uništila pramac, potopivši brod na mjestu gdje još uvijek stoji. Tijekom ronjenja može se ući u olupinu koja je prilično široka i sigurna.

Ova olupina, potopljena 1944. godine, privlači znatiželju mnogih ljubitelja ronjenja zbog svoje impresivne dužine od 120 metara. Ronjenje do ove olupine, međutim, moguće je samo iskusnim roniocima zbog svog položaja i dubine. Dubine između 33 i 40m zahtijevaju puno iskustva u planiranju ronjenja.

Talijanski trgovački parobrod "Varese" potonuo je 1915. godine dok je prevozio teret iz Trsta u Tunis. Zbog lošeg vremena kapetan se odlučio skloniti u pulsku luku. Krećući se prema gradu, brod je udario u minu koja je uništila pramac, brod je potonuo na mjestu gdje je danas.

Tegljač potopljen šezdesetih godina prošlog stoljeća korišten je za manevriranje većim brodovima u luci. Dugačak je 15 metara tako da ne postoji mogućnost ulaska u olupinu.

Ronjenje počinje na plitkoj visoravni na dubini od 5 m i spušta se malo prema jugozapadu dok ne dođe do zida koji se lagano spušta na 30 m dubine, koji slijedimo s njegove desne strane. Padina se proteže južnom stranom Brijuna, koji su ukrašeni brojnim vrhovima.