Wreck Varese

Veruje se da je to bio jedan od prvih brodova potonulih na istarsku teritoriju početkom Prvog svetskog rata.Prema podacima, brod je izgrađen u engleskom brodogradilištu i opremljen motorima J. Gilmora, sa kojih je dobila ime. Dobro očuvanom enterijeru plovila može se pristupiti.

Годинама названа „ИСТРА“, прави идентитет ове олупине тек је недавно установљен као пароброд „Ханс Шмит“.

Обилазак Барон Гаутсцх-а најбоље је започети на крми, преко горње палубе према прамцу. Након прегледа спољашности брода, добићете веома пријатан осећај боравка у олупини, док идете на горњу палубу где је остављен челични скелет.

Italijanski minotoper izgrađen je 1913, a potonuo 1944. Do 1929. nosila je ime "Pilade Bronzetti". Potopio ju je britanski avion koji ju je primetio tokom izviđačkih letova. Torpedo je polomio brod na pola i zbog toga su luk i krme udaljeni oko 50 metara.

На малој удаљености од светионика С. Гиованни (Св. Иван), уз обалу Ровиња, на дубини од 30-35 м налази се Маона, мали теретни брод који својом дужином од 40 м нуди релативно једноставан зарон рониоцима, у условима добре видљивости. Погодно за АОВД са најмање 40 зарона.

Loši vremenski uslovi u novembru 1912. Tada je poslednji put plovila, noseći žito od Ravene do Trsta. Danas leži na dubini od 40 m, sa svojom dužinom od 60 m, skoro potpuno pokrivena komadićima ribarskih mreža.

Italijanski trgovački parobrod "Vareze" potonuo je 1915. godine dok je prevozio teret iz Trsta za Tunis. Zbog lošeg vremena, kapetan je odlučio da se skloni u luku Pula. Krećući se prema gradu, brod je udario u minu koja je uništila promaju, brod tone na mestu gde se danas nalazi.

Remorker potonuo šezdesetih godina prošlog veka korišćen je za manevrisanje većim brodovima u luci. Dugačak je 15 metara tako da ne postoji mogućnost da se uđe u olupinu.

Изграђен 1956. године у пулском бродоградилишту Уљаник као део Титове флоте, пројектован је да функционише као командни брод Југословенске ратне морнарице. Труп је направљен од челика, док су палубе од алуминијума. То је први намјерно потопљени брод у Хрватској са максималном дубином од 34 метра.

Иако овде струје нису увек јаке, рониоци иду само у једном правцу – са струјом – да би се обезбедило лакше и пријатније роњење. Ово је занимљиво налазиште јер се роњења врше дуж зидова и стена које формирају 2 – 3 каскаде, на дубини од 15 м, 18-20 м и испод 20 м.