Wreck Varese

Sen uskotaan olleen yksi ensimmäisistä aluksista, jotka upposivat Istrian alueella ensimmäisen maailmansodan alussa.Tietojen mukaan alus rakennettiin englantilaisella telakalla ja varustettiin J. Gilmoren moottoreilla, joista se sai nimensä. Aluksen hyvin säilyneisiin sisätiloihin pääsee sisään.

Vuosikausia "ISTRA" -nimellä kulkenut hylky on vasta äskettäin todettu höyrylaiva "Hans Schmidtiksi".

Paroni Gautschin kiertäminen kannattaa aloittaa perästä, yläkannen poikki keulaa kohti. Kun olet katsellut aluksen ulkokautta, saat erittäin miellyttävän tunteen hylyssä pysymisestä, kun siirryt yläkannelle, jossa on jäljellä teräsluuranko.

Italialainen miinanraivaaja rakennettiin vuonna 1913 ja upotettiin vuonna 1944. Vuoteen 1929 asti se kantoi nimeä "Pilade Bronzetti". Sen upotti brittiläinen lentokone, joka havaitsi sen tiedustelulennon aikana. Torpedo katkaisi aluksen kahtia, ja siksi keula ja perä ovat noin viidenkymmenen metrin päässä toisistaan.

Lyhyen matkan päässä S. Giovannin (Sv. Ivan) majakasta, Rovinjin rannikon edustalla, 30-35 metrin syvyydessä on Maona, pieni rahtialus, joka 40 metrin pituudellaan tarjoaa sukeltajille suhteellisen yksinkertaisen sukelluksen hyvissä näkyvyysolosuhteissa. Soveltuu AOWD:lle vähintään 40 sukelluksen jälkeen.

Huonot sääolosuhteet marraskuussa 1912 koituivat kohtalokkaiksi Rovinjin lähellä uponnut rahtialus Romagnan kohtaloksi. Se purjehti viimeisen kerran kuljettamalla viljaa Ravennasta Triesteen. Nykyään alus makaa 40 metrin syvyydessä, ja sen pituus on 60 metriä, ja se on lähes kokonaan kalaverkkojen riekaleiden peitossa.

Italialainen kauppahöyrylaiva "Varese" upposi vuonna 1915 kuljettaessaan rahtia Triestestä Tunisiin. Huonon sään vuoksi kapteeni päätti turvautua Pulan satamaan. Matkalla kohti kaupunkia laiva osui miinaan, joka tuhosi keulan ja laiva upposi nykyiseen paikkaan.

1960-luvulla upotettua hinaajaa käytettiin isompien laivojen ohjaamiseen satamassa. Se on 15 metriä pitkä, joten hylyn sisälle ei ole mahdollista mennä.

Se rakennettiin vuonna 1956 Uljanikin telakalla Pulassa Titon laivastoon kuuluvaksi, ja se oli suunniteltu Jugoslavian laivaston komentoalukseksi. Runko on valmistettu teräksestä ja kannet alumiinista. Se on ensimmäinen tarkoituksellisesti upotettu alus Kroatiassa, ja sen enimmäissyvyys on 34 metriä.

Vaikka virtaukset eivät ole täällä aina voimakkaita, sukeltajat kulkevat vain yhteen suuntaan - virran mukana - jotta sukeltaminen olisi helpompaa ja miellyttävämpää. Tämä on mielenkiintoinen paikka, koska sukellukset tehdään 2 - 3 kaskadia muodostavien seinämien ja kallioiden varrella 15 metrin, 18-20 metrin ja alle 20 metrin syvyydessä.