تاریخ غرق شدن این کشتی دقیق نیست و منابع به سال های 1850 تا 1900 اشاره می کنند. این یک کشتی کوچک بود که امروزه در عمق 25 متری قرار دارد و تقریبا به طور کامل در کف شنی دفن شده است.

یدک‌کش مرکوریوس در همان روز و در نزدیکی یدک‌کش‌های Saveiros و Taurus پس از مراحل تمیز کردن و آماده‌سازی برای غواصی غرق شد. امروزه در موقعیت ناوبری، عملا دست نخورده است. اتاق فرمان، پروانه در کانال و موتورخانه قابل دسترسی است.

پس از غرق شدن در سال 2003 در بندر ریسیف، یدک‌کش تاروس به سطح زمین بازگردانده شد و به دلیل آسیب‌های وارده، به پروژه صخره‌های مصنوعی اهدا شد. امروزه این لاشه در عمق 25 متری است و کمی به سمت بندر می چسبد. امکان نفوذ و شناسایی بسیاری از قطعات وجود دارد.

دلیل تصادف بین بخار پیراپاما و بخار باهیا هنوز یک راز است. تخمین زده می شود که این کشتی در سال 1889 غرق شد. امروزه عمق آن بین 19 تا 23 متر است. قطعات زیادی را می توان شناسایی کرد که ارزش تاریخی زیادی برای این کشتی شکسته به ارمغان می آورد.

هویت این کشتی هنوز ناشناخته است. با توجه به عمق و موتورهای بخار، ان را به عنوان بخار 48 شناخته شد. برجسته شیرجه در موتورهای ان است، با عمل در موقعیت مورب، و تمام اجزای دست نخورده و در موقعیت عملیاتی. یکی از چرخ ها دیده می شود.

یدک‌کش Virgo در پایین در موقعیت قایقرانی در فاصله 20 متری یدک‌کش Taurus قرار دارد، بنابراین در یک شیرجه می‌توان از دو کشتی غرق شده بازدید کرد. ستون های پهلوگیری بزرگ در کمان دیده می شوند و بدنه آن یک تکه است و یک اتاق کنترل در بالای آن قرار دارد.

یدک‌کش فلوریدا در 14 مایلی بندر رسیف به دلیل آب و هوای بد غرق شد. از 11 خدمه هواپیما، تنها 05 نفر از غرق شدن جان سالم به در بردند. این شیرجه از 30 متر شروع می شود. و می تواند به 33 متر برسد. بسیاری از قطعات هنوز به خوبی حفظ می شوند، مانند دیگ بخار، وینچ، ماشین انبساط دوگانه، پروانه و سکان.

قایق بادبانی اورکا از اهن ساخته شده است و عمدا در سال 1998 غرق شد تا به عنوان یک صخره مصنوعی عمل کند و پناهگاهی برای گونه های دریایی باشد. این بنا در عمق 38 متری قرار دارد و ساختار ان تا حدی برچیده شده است. برخی از قطعات را می توان شناسایی کرد.

یدک‌کش فونیکس بخشی از پارک غرق مصنوعی پرنامبوکو است و در کنار یدک‌کش‌های بلاتریکس و سائو خوزه در فاصله چند متری از یکدیگر غرق شد. این کشتی در موقعیت ناوبری قرار دارد و به خوبی حفظ شده است. می توان کاساریو را با اتاق فرمان، دودکش، سکان و موارد دیگر مشاهده کرد.

یدک کش سائو خوزه در کنار یدک کش های بلاتریکس و فینیکس غرق شده است. این کشتی در موقعیت ناوبری و در عمق 29 متری قرار دارد. خانه کامل است و خانه فرماندهی در قسمت بالایی قرار دارد. بالای موتورخانه گذرگاهی وجود دارد که امکان نفوذ را فراهم می کند.