1999年5月、ピナ・ビーチの手前、水深19メートルに沈んだ鉄の帆船、その名もイェマンジャ。この沈没船は部分的に解体されており、マスト、係留用ヘッド、カヴァナムなど、いくつかの部品を確認することができる。

ボアビアジェムビーチの前、沖合3.5マイルにあるタグボートServemar 1は水深25メートルで、右舷にわずかに反っています。その構造には抵抗がありませんが、エンジンルームやハンドルがあった場所など、いくつかの通路を確保することは可能です。どちらのスペースも空である。

この難破船の名前と年代を正しく判断することはできない。おそらく、蒸気推進の小さな車輪のタグボートであったと思われる。船底に正しく固定されており、ほとんどの部品が埋もれているが、エンジンとボイラーはほぼ無傷で、正しい位置にある。見逃せません。

意図的に沈められたタグボート「ミヌアーノ」は、キールで支えられた状態で水深32メートルに横たわっています。構造はよく保存されており、いくつかの通路を通ることができます。ダクト付きプロペラ、左舷に向けられたラダー、コックピット、係留ボラード、ビルジバルブなどが確認できます。

Marguerite号は、レシフェ港で浚渫船から土砂を回収する役割を担っていた。ボイラーで2回の爆発を起こし、レシフェ港出口のブイと並んで50メートルのところで沈没しました。最大水深は15m、最小水深は10mである。10人の乗組員のうち、生き残ったのは2人だけだった。

ピラパマ蒸気とバイア蒸気が衝突した理由は、いまだに謎である。この船は1889年に沈没したと推定されている。現在は水深19～23メートルの間に沈んでいる。多くの破片が確認されており、この難破船には大きな歴史的価値がある。

オルカ号は鉄製で、1998年に意図的に沈められ、人工礁として海洋生物に避難場所を提供した。深度38メートル下にあり、構造は部分的に解体されている。いくつかの部品が確認できる。

タグボート「ルプス」はタグボート「ミヌアーノ」「サーベマーX」と一緒に沈んでいた。潜水深度は最低30m、最高36mである。多くの部品がそのままの状態で保存されています。コックピットの横にある2本の大きな煙突を見ることができます。

この2つの沈船は20メートルほど離れているため、1回のダイビングで両方を訪れることは非常に一般的です。ダイビングは比較的浅く、水深20m前後で行われ、侵入の可能性があるため安全性は高く、楽しみは保証されています。

この船が沈没した年代は正確ではなく、1850年から1900年という情報がある。小さな船で、現在では深度25メートル下にあり、ほとんど砂底に埋もれている。