オルカ号は鉄製で、1998年に意図的に沈められ、人工礁として海洋生物に避難場所を提供した。深度38メートル下にあり、構造は部分的に解体されている。いくつかの部品が確認できる。

ボアビアジェムビーチの前、沖合3.5マイルにあるタグボートServemar 1は水深25メートルで、右舷にわずかに反っています。その構造には抵抗がありませんが、エンジンルームやハンドルがあった場所など、いくつかの通路を確保することは可能です。どちらのスペースも空である。

この船が沈没した年代は正確ではなく、1850年から1900年という情報がある。小さな船で、現在では深度25メートル下にあり、ほとんど砂底に埋もれている。

この難破船の正体はまだわかっていない。その深度下と蒸気機関により、「48号の蒸気」として知られるようになった。ダイビングのハイライトはエンジンで、対角線上の位置で作動し、すべての部品が無傷で作動している。車輪の1つを見ることができる。

意図的に沈められたタグボート「ミヌアーノ」は、キールで支えられた状態で水深32メートルに横たわっています。構造はよく保存されており、いくつかの通路を通ることができます。ダクト付きプロペラ、左舷に向けられたラダー、コックピット、係留ボラード、ビルジバルブなどが確認できます。

ピラパマ蒸気とバイア蒸気が衝突した理由は、いまだに謎である。この船は1889年に沈没したと推定されている。現在は水深19～23メートルの間に沈んでいる。多くの破片が確認されており、この難破船には大きな歴史的価値がある。

タグボート「Servemar X」は、他の2つのタグボート「Lupus」と「Minuano」とともに、2002年にレシフェで沈没しました。この沈船は航行可能な位置にあり、非常によく整備されています。このダイビングは水深20～25mで行われ、流れがある場合があります。

完璧に目的を持って沈められたため、タグボート「サヴェイロス」は水深28メートルの航行位置で海底に沈んでいます。その構造は保存されており、係留用ボラード、ダクト付きプロペラ、制御室のある家、煙突、機関室への通路を確認することができます。

2003年、レシフェ港で沈没したタグボート「タウルス号」は海面に引き上げられ、損傷していたため、人工リーフプロジェクトに寄贈されました。現在、この沈没船は水深25メートルで、左舷にわずかに付着しています。貫通し、多くの破片を確認することが可能です。

タグボート「おとめ」は、タグボート「おうし座」からわずか20メートルしか離れていない船底に横たわっているため、1回のダイビングで2隻の沈没船を見学することができる。船首には大きな係留用ボラードが見え、船体は一体で、上部には操縦室がある。