Marguerite号は、レシフェ港で浚渫船から土砂を回収する役割を担っていた。ボイラーで2回の爆発を起こし、レシフェ港出口のブイと並んで50メートルのところで沈没しました。最大水深は15m、最小水深は10mである。10人の乗組員のうち、生き残ったのは2人だけだった。

タグボート「Servemar X」は、他の2つのタグボート「Lupus」と「Minuano」とともに、2002年にレシフェで沈没しました。この沈船は航行可能な位置にあり、非常によく整備されています。このダイビングは水深20～25mで行われ、流れがある場合があります。

この難破船の名前と年代を正しく判断することはできない。おそらく、蒸気推進の小さな車輪のタグボートであったと思われる。船底に正しく固定されており、ほとんどの部品が埋もれているが、エンジンとボイラーはほぼ無傷で、正しい位置にある。見逃せません。

ボアビアジェムビーチの前、沖合3.5マイルにあるタグボートServemar 1は水深25メートルで、右舷にわずかに反っています。その構造には抵抗がありませんが、エンジンルームやハンドルがあった場所など、いくつかの通路を確保することは可能です。どちらのスペースも空である。

この2つの沈船は20メートルほど離れているため、1回のダイビングで両方を訪れることは非常に一般的です。ダイビングは比較的浅く、水深20m前後で行われ、侵入の可能性があるため安全性は高く、楽しみは保証されています。

ピラパマ蒸気とバイア蒸気が衝突した理由は、いまだに謎である。この船は1889年に沈没したと推定されている。現在は水深19～23メートルの間に沈んでいる。多くの破片が確認されており、この難破船には大きな歴史的価値がある。

タグボート「おとめ」は、タグボート「おうし座」からわずか20メートルしか離れていない船底に横たわっているため、1回のダイビングで2隻の沈没船を見学することができる。船首には大きな係留用ボラードが見え、船体は一体で、上部には操縦室がある。

意図的に沈められたタグボート「ミヌアーノ」は、キールで支えられた状態で水深32メートルに横たわっています。構造はよく保存されており、いくつかの通路を通ることができます。ダクト付きプロペラ、左舷に向けられたラダー、コックピット、係留ボラード、ビルジバルブなどが確認できます。

タグボート「フェニックス」はペルナンブーコ州の人工沈没船公園の一部で、タグボート「ベラトリックス」と「サン・ジョゼ」の隣に沈んでおり、互いに数メートルの距離しか離れていない。この沈没船は航行可能な位置にあり、保存状態も非常に良好です。司令室、煙突、舵などのカサリオを見ることができます。

2003年、レシフェ港で沈没したタグボート「タウルス号」は海面に引き上げられ、損傷していたため、人工リーフプロジェクトに寄贈されました。現在、この沈没船は水深25メートルで、左舷にわずかに付着しています。貫通し、多くの破片を確認することが可能です。