이 배의 침몰 날짜는 정확하지 않으며, 1850년에서 1900년 사이로 추정하는 자료도 있습니다. 이 배는 작은 배였는데, 오늘날 수심 25미터에 모래 바닥에 거의 완전히 파묻혀 있습니다.

예인선 Mercurius는 다이빙을위한 청소 및 준비 절차를 마친 후 같은 날 침몰했으며 예인선 Saveiros와 Taurus와 매우 가깝습니다. 오늘날 그것은 항해 위치에 있으며 실질적으로 손상되지 않았습니다. 제어실, 덕트의 프로펠러 및 엔진 룸에 액세스 할 수 있음을 알 수 있습니다.

2003 년 헤시 페 항구에서 침몰 한 후 예인선 황소 자리가 수면으로 돌아와 손상으로 인해 인공 암초 프로젝트에 기증되었습니다. 오늘날이 난파선은 깊이가 25 미터이며 항구 쪽에 약간 붙어 있습니다. 많은 조각을 관통하고 식별 할 수 있습니다.

피라파마 증기와 바히아 증기 사이의 충돌 의 이유는 여전히 신비입니다. 이 배는 1889년에 침몰한 것으로 추정된다. 오늘은 19~23m 깊이에 있습니다. 많은 조각이 이 난파선에 큰 역사적 가치를 가져다 주는 식별 할 수 있습니다.

이 난파선의 정체는 아직 밝혀지지 않았습니다. 수심과 증기 엔진으로 인해 '48의 증기선'으로 알려지게 되었습니다. 다이빙의 하이라이트는 대각선 위치에서 작동하는 엔진과 모든 구성품이 온전하게 작동 위치에 있다는 점입니다. 바퀴 중 하나를 볼 수 있습니다.

예인선 처녀자리는 예인선 토러스에서 불과 20미터 떨어진 해저에 항해 자세로 놓여 있어 한 번의 다이빙으로 두 개의 난파선을 방문할 수 있습니다. 뱃머리에는 대형 계류 볼라드가 보이고 선체 전체가 한 조각으로 되어 있으며, 그 위에 제어실이 있습니다.

예인선 플로리다 는 악천후로 인해 Recife 항구에서 14 마일 떨어진 곳에 가라앉았습니다. 승무원 11명 중 05명만이 잔해에서 살아남았습니다. 이 다이빙은 30m에서 시작하여 33m에 도달 할 수 있습니다. 보일러, 윈치, 이중 팽창 기계, 프로펠러 및 방향타와 같은 많은 부품이 여전히 잘 보존되어 있습니다.

범선 오르카는 철로 만들어졌으며 1998년에 해양 생물에게 은신처를 제공하는 인공 암초로 사용하기 위해 의도적으로 침몰했습니다. 수심 38미터에 놓여 있으며 구조는 부분적으로 해체되어 있습니다. 일부 부품은 식별이 가능합니다.

예인선 피닉스는 페르남부코의 인공 난파선 공원의 일부이며 몇 미터 떨어진 예인선 벨라트릭스와 상호세 옆에 침몰했다. 이 난파선은 항해 위치에 있으며 매우 잘 보존되어 있습니다. 커맨드 룸, 굴뚝, 방향타 등을 갖춘 카사리오를 볼 수 있습니다.

예인선 벨라트릭스와 피닉스와 함께 침몰한 예인선 São José가 있습니다. 이 난파선은 29 미터 깊이에서 쉬는 항해 위치에 있습니다. 집은 전체이며 상부에 사령부가 있습니다. 엔진 룸 위에는 침투를 허용하는 통로가 있습니다.