범선 오르카는 철로 만들어졌으며 1998년에 해양 생물에게 은신처를 제공하는 인공 암초로 사용하기 위해 의도적으로 침몰했습니다. 수심 38미터에 놓여 있으며 구조는 부분적으로 해체되어 있습니다. 일부 부품은 식별이 가능합니다.

완벽하고 의도적 인 침몰로 인해 예인선 Saveiros는 28 미터 깊이의 네비게이션 위치에서 바닥에 달려 있습니다. 그 구조는 보존되어 있으며, 계류 볼라드, 덕트 프로펠러, 제어실이있는 집, 굴뚝 및 엔진 룸으로의 통로를 식별 할 수 있습니다.

피라파마 증기와 바히아 증기 사이의 충돌 의 이유는 여전히 신비입니다. 이 배는 1889년에 침몰한 것으로 추정된다. 오늘은 19~23m 깊이에 있습니다. 많은 조각이 이 난파선에 큰 역사적 가치를 가져다 주는 식별 할 수 있습니다.

2003 년 헤시 페 항구에서 침몰 한 후 예인선 황소 자리가 수면으로 돌아와 손상으로 인해 인공 암초 프로젝트에 기증되었습니다. 오늘날이 난파선은 깊이가 25 미터이며 항구 쪽에 약간 붙어 있습니다. 많은 조각을 관통하고 식별 할 수 있습니다.

이 난파선의 정체는 아직 밝혀지지 않았습니다. 수심과 증기 엔진으로 인해 '48의 증기선'으로 알려지게 되었습니다. 다이빙의 하이라이트는 대각선 위치에서 작동하는 엔진과 모든 구성품이 온전하게 작동 위치에 있다는 점입니다. 바퀴 중 하나를 볼 수 있습니다.

해안에서 3.5 마일 떨어진 보아 비아 엠 비치 (Boa Viagem Beach) 앞에 위치한 예인선 Servemar 1은 25 미터 깊이에 있으며 우현에 약간 숙여 있습니다. 그 구조는 저항력이 없지만 엔진 룸과 스티어링 휠이 있던 곳과 같이 일부 통로가 가능합니다. 두 공백 모두 비어 있습니다.

예인선 처녀자리는 예인선 토러스에서 불과 20미터 떨어진 해저에 항해 자세로 놓여 있어 한 번의 다이빙으로 두 개의 난파선을 방문할 수 있습니다. 뱃머리에는 대형 계류 볼라드가 보이고 선체 전체가 한 조각으로 되어 있으며, 그 위에 제어실이 있습니다.

예인선 Mercurius는 다이빙을위한 청소 및 준비 절차를 마친 후 같은 날 침몰했으며 예인선 Saveiros와 Taurus와 매우 가깝습니다. 오늘날 그것은 항해 위치에 있으며 실질적으로 손상되지 않았습니다. 제어실, 덕트의 프로펠러 및 엔진 룸에 액세스 할 수 있음을 알 수 있습니다.

예인선 루푸스는 예인선 미누아노와 서브마르 X와 나란히 침몰했다. 최소 다이빙 깊이는 30미터, 최대 36m입니다. 많은 부품은 여전히 그대로 유지되고 잘 보존되어 있습니다. 조종석 옆에 두 개의 큰 굴뚝을 볼 수 있습니다.

예인선 피닉스는 페르남부코의 인공 난파선 공원의 일부이며 몇 미터 떨어진 예인선 벨라트릭스와 상호세 옆에 침몰했다. 이 난파선은 항해 위치에 있으며 매우 잘 보존되어 있습니다. 커맨드 룸, 굴뚝, 방향타 등을 갖춘 카사리오를 볼 수 있습니다.