범선 오르카는 철로 만들어졌으며 1998년에 해양 생물에게 은신처를 제공하는 인공 암초로 사용하기 위해 의도적으로 침몰했습니다. 수심 38미터에 놓여 있으며 구조는 부분적으로 해체되어 있습니다. 일부 부품은 식별이 가능합니다.

해안에서 3.5 마일 떨어진 보아 비아 엠 비치 (Boa Viagem Beach) 앞에 위치한 예인선 Servemar 1은 25 미터 깊이에 있으며 우현에 약간 숙여 있습니다. 그 구조는 저항력이 없지만 엔진 룸과 스티어링 휠이 있던 곳과 같이 일부 통로가 가능합니다. 두 공백 모두 비어 있습니다.

이 배의 침몰 날짜는 정확하지 않으며, 1850년에서 1900년 사이로 추정하는 자료도 있습니다. 이 배는 작은 배였는데, 오늘날 수심 25미터에 모래 바닥에 거의 완전히 파묻혀 있습니다.

이 난파선의 정체는 아직 밝혀지지 않았습니다. 수심과 증기 엔진으로 인해 '48의 증기선'으로 알려지게 되었습니다. 다이빙의 하이라이트는 대각선 위치에서 작동하는 엔진과 모든 구성품이 온전하게 작동 위치에 있다는 점입니다. 바퀴 중 하나를 볼 수 있습니다.

예인선 미누아노는 의도적으로 침몰했으며, 32미터 깊이에 자리잡고 있으며, 용골이 지원됩니다. 그 구조는 잘 보존되어 있으며 일부 구절이 가능합니다. 그것은 덕트 프로펠러, 방향타가 포트, 조종석, 계류 볼라드 및 빌지 밸브로 설정 볼 수 있습니다.

피라파마 증기와 바히아 증기 사이의 충돌 의 이유는 여전히 신비입니다. 이 배는 1889년에 침몰한 것으로 추정된다. 오늘은 19~23m 깊이에 있습니다. 많은 조각이 이 난파선에 큰 역사적 가치를 가져다 주는 식별 할 수 있습니다.

예인선 서브마르 X는 2002년에 침몰했으며, 레시페에도 위치한 루푸스와 미누아노의 두 가지 예인선과 함께 침몰했습니다. 이 난파선은 탐색 위치에 있으며 매우 잘 유지됩니다. 이 다이빙은 20~25m 사이로 이루어져 있으며 전류가 존재할 수 있습니다.

완벽하고 의도적 인 침몰로 인해 예인선 Saveiros는 28 미터 깊이의 네비게이션 위치에서 바닥에 달려 있습니다. 그 구조는 보존되어 있으며, 계류 볼라드, 덕트 프로펠러, 제어실이있는 집, 굴뚝 및 엔진 룸으로의 통로를 식별 할 수 있습니다.

2003 년 헤시 페 항구에서 침몰 한 후 예인선 황소 자리가 수면으로 돌아와 손상으로 인해 인공 암초 프로젝트에 기증되었습니다. 오늘날이 난파선은 깊이가 25 미터이며 항구 쪽에 약간 붙어 있습니다. 많은 조각을 관통하고 식별 할 수 있습니다.

예인선 처녀자리는 예인선 토러스에서 불과 20미터 떨어진 해저에 항해 자세로 놓여 있어 한 번의 다이빙으로 두 개의 난파선을 방문할 수 있습니다. 뱃머리에는 대형 계류 볼라드가 보이고 선체 전체가 한 조각으로 되어 있으며, 그 위에 제어실이 있습니다.