1999년 5월 피나 해변 앞에 고의로 침몰한 예만자라는 이름의 철제 범선은 수심 19미터에 놓여 있습니다. 이 난파선은 부분적으로 해체되어 돛대, 계류 헤드 및 동굴 이름과 같은 일부 부품을 확인할 수 있습니다.

해안에서 3.5 마일 떨어진 보아 비아 엠 비치 (Boa Viagem Beach) 앞에 위치한 예인선 Servemar 1은 25 미터 깊이에 있으며 우현에 약간 숙여 있습니다. 그 구조는 저항력이 없지만 엔진 룸과 스티어링 휠이 있던 곳과 같이 일부 통로가 가능합니다. 두 공백 모두 비어 있습니다.

이 난파선의 이름과 날짜를 정확하게 결정하는 것은 불가능합니다. 아마도 그녀는 증기 추진력이 있는 바퀴 달린 작은 예인선이었을 것입니다. 그녀는 바닥에서 올바르게지지되며 대부분의 부품이 묻혀 있지만 엔진과 보일러는 거의 손상되지 않고 올바른 위치에 있습니다. 놓치지 마세요!

예인선 미누아노는 의도적으로 침몰했으며, 32미터 깊이에 자리잡고 있으며, 용골이 지원됩니다. 그 구조는 잘 보존되어 있으며 일부 구절이 가능합니다. 그것은 덕트 프로펠러, 방향타가 포트, 조종석, 계류 볼라드 및 빌지 밸브로 설정 볼 수 있습니다.

마거리트 선박은 레시페 항구의 준설선에서 퇴적물을 수집한 책임이 있었다. 보일러에서 두 번의 폭발이 발생한 후 침몰했고, 레시페 항구 출구의 부표와 함께 50미터 가라앉았다. 최대 깊이는 15m, 최소 깊이 10m입니다. 승무원 10명 중 단 2명만이 살아남았다.

피라파마 증기와 바히아 증기 사이의 충돌 의 이유는 여전히 신비입니다. 이 배는 1889년에 침몰한 것으로 추정된다. 오늘은 19~23m 깊이에 있습니다. 많은 조각이 이 난파선에 큰 역사적 가치를 가져다 주는 식별 할 수 있습니다.

범선 오르카는 철로 만들어졌으며 1998년에 해양 생물에게 은신처를 제공하는 인공 암초로 사용하기 위해 의도적으로 침몰했습니다. 수심 38미터에 놓여 있으며 구조는 부분적으로 해체되어 있습니다. 일부 부품은 식별이 가능합니다.

예인선 루푸스는 예인선 미누아노와 서브마르 X와 나란히 침몰했다. 최소 다이빙 깊이는 30미터, 최대 36m입니다. 많은 부품은 여전히 그대로 유지되고 잘 보존되어 있습니다. 조종석 옆에 두 개의 큰 굴뚝을 볼 수 있습니다.

약 20m 떨어진 이 두 난파선의 근접성으로 인해 다이버들이 한 번의 다이빙으로 두 난파선을 모두 방문하는 것은 매우 일반적입니다. 다이빙은 비교적 얕아서 약 20 미터 깊이로 이루어지며 침투 가능성과 보장 된 재미에 대한 안전성이 뛰어납니다.

이 배의 침몰 날짜는 정확하지 않으며, 1850년에서 1900년 사이로 추정하는 자료도 있습니다. 이 배는 작은 배였는데, 오늘날 수심 25미터에 모래 바닥에 거의 완전히 파묻혀 있습니다.