마거리트 선박은 레시페 항구의 준설선에서 퇴적물을 수집한 책임이 있었다. 보일러에서 두 번의 폭발이 발생한 후 침몰했고, 레시페 항구 출구의 부표와 함께 50미터 가라앉았다. 최대 깊이는 15m, 최소 깊이 10m입니다. 승무원 10명 중 단 2명만이 살아남았다.

예인선 서브마르 X는 2002년에 침몰했으며, 레시페에도 위치한 루푸스와 미누아노의 두 가지 예인선과 함께 침몰했습니다. 이 난파선은 탐색 위치에 있으며 매우 잘 유지됩니다. 이 다이빙은 20~25m 사이로 이루어져 있으며 전류가 존재할 수 있습니다.

이 난파선의 이름과 날짜를 정확하게 결정하는 것은 불가능합니다. 아마도 그녀는 증기 추진력이 있는 바퀴 달린 작은 예인선이었을 것입니다. 그녀는 바닥에서 올바르게지지되며 대부분의 부품이 묻혀 있지만 엔진과 보일러는 거의 손상되지 않고 올바른 위치에 있습니다. 놓치지 마세요!

해안에서 3.5 마일 떨어진 보아 비아 엠 비치 (Boa Viagem Beach) 앞에 위치한 예인선 Servemar 1은 25 미터 깊이에 있으며 우현에 약간 숙여 있습니다. 그 구조는 저항력이 없지만 엔진 룸과 스티어링 휠이 있던 곳과 같이 일부 통로가 가능합니다. 두 공백 모두 비어 있습니다.

약 20m 떨어진 이 두 난파선의 근접성으로 인해 다이버들이 한 번의 다이빙으로 두 난파선을 모두 방문하는 것은 매우 일반적입니다. 다이빙은 비교적 얕아서 약 20 미터 깊이로 이루어지며 침투 가능성과 보장 된 재미에 대한 안전성이 뛰어납니다.

피라파마 증기와 바히아 증기 사이의 충돌 의 이유는 여전히 신비입니다. 이 배는 1889년에 침몰한 것으로 추정된다. 오늘은 19~23m 깊이에 있습니다. 많은 조각이 이 난파선에 큰 역사적 가치를 가져다 주는 식별 할 수 있습니다.

예인선 처녀자리는 예인선 토러스에서 불과 20미터 떨어진 해저에 항해 자세로 놓여 있어 한 번의 다이빙으로 두 개의 난파선을 방문할 수 있습니다. 뱃머리에는 대형 계류 볼라드가 보이고 선체 전체가 한 조각으로 되어 있으며, 그 위에 제어실이 있습니다.

예인선 미누아노는 의도적으로 침몰했으며, 32미터 깊이에 자리잡고 있으며, 용골이 지원됩니다. 그 구조는 잘 보존되어 있으며 일부 구절이 가능합니다. 그것은 덕트 프로펠러, 방향타가 포트, 조종석, 계류 볼라드 및 빌지 밸브로 설정 볼 수 있습니다.

예인선 피닉스는 페르남부코의 인공 난파선 공원의 일부이며 몇 미터 떨어진 예인선 벨라트릭스와 상호세 옆에 침몰했다. 이 난파선은 항해 위치에 있으며 매우 잘 보존되어 있습니다. 커맨드 룸, 굴뚝, 방향타 등을 갖춘 카사리오를 볼 수 있습니다.

2003 년 헤시 페 항구에서 침몰 한 후 예인선 황소 자리가 수면으로 돌아와 손상으로 인해 인공 암초 프로젝트에 기증되었습니다. 오늘날이 난파선은 깊이가 25 미터이며 항구 쪽에 약간 붙어 있습니다. 많은 조각을 관통하고 식별 할 수 있습니다.