Poleg vlačilcev Bellatrix in Phoenix je potonil vlačilec São José. Ta razbitina je v navigacijskem položaju in leži na globini 29 metrov. Hiša je cela, v zgornjem delu pa komandna hiša. Nad strojnico je prehod, ki omogoča preboj.

Vlačilec Phoenix je del Parka umetnih razbitin v Pernambucu in je bil potopljen poleg vlačilcev Bellatrix in São José, med seboj oddaljenih nekaj metrov. Ta razbitina je v navigacijskem položaju in zelo dobro ohranjena. Vidimo lahko casario s komandno sobo, dimnikom, krmilom in še več.

Zaradi bližine teh dveh razbitin, približno 20 metrov narazen, je zelo pogosto, da potapljači obiščejo obe v enem potopu. Potop je razmeroma plitek, saj se izvede približno 20 metrov globoko, z veliko varnostjo za morebitne preboje in zagotovljeno zabavo.

Vlačilec Virgo leži na dnu v jadralnem položaju le 20 metrov stran od vlačilca Taurus, tako da je v enem samem potopu mogoče obiskati dve razbitini. V premcu so vidne velike privezne bitve, trup pa je iz enega kosa, s kontrolno sobo na vrhu.

Bellatrix je bil eden od vlačilcev, potopljenih z namenom, da bi bili del parka brodolomcev v Recifeju. Pred potopom so ga zaradi varnosti potapljačev med preboji očistili. Danes je ta razbitina v navigacijskem položaju in leži na globini 30 metrov.

Po potopu leta 2003 so v pristanišču Recife vlačilec Taurus vrnili na površje in ga zaradi poškodb namenili projektu umetnega grebena. Danes je ta razbitina na 25 metrih globine in se rahlo drži levega boka. Možno je prodreti in identificirati veliko kosov.

Stara železna fregata, ki jo je v celoti poganjal jader, je potonila pred plažo Olinda, 15 km stran. Danes leži na globini 24 metrov, njen trup pa je ohranjen.

Istega dne in v neposredni bližini vlačilcev Saveiros in Taurus je bil potopljen vlačilec Mercurius po postopkih čiščenja in priprave za potapljanje. Danes je v navigacijskem položaju, praktično nedotaknjen. Vidi se nadzorna soba, propeler v kanalu in dostop do strojnice.

Ni mogoče pravilno določiti imena in datuma tega brodoloma. Verjetno je šlo za majhen vlačilec na kolesa, s parnim pogonom. Na dnu je pravilno podprta in čeprav je večina delov zakopanih, so motorji in kotli skoraj nedotaknjeni in v pravilnem položaju. Ne smete zamuditi!

Razlog za strmoglavljenje med paro Pirapama in paro Bahia je še vedno skrivnost. Ocenjuje se, da se je ta ladja potopila leta 1889. Danes leži med 19 in 23 metri globine. Veliko kosov je mogoče prepoznati, kar daje tej razbitini ladje veliko zgodovinsko vrednost.