סירת הגרר בתולה שוכבת על הקרקעית בתנוחת שיט במרחק של 20 מטרים בלבד מספינת הגרר שור, כך שבצלילה אחת ניתן לבקר בשתי הריסות. ניתן לראות עמודי עגינה גדולים בחרטום והגוף הוא בחתיכה אחת, עם חדר בקרה למעלה.

לאחר שטבעה בשנת 2003, בנמל רסיפה, הוחזרה ספינת הגרר טאורוס אל פני השטח ובשל הנזקים נתרמה לפרויקט השונית המלאכותית. כיום עומקה של הספינה הוא 25 מטרים, והיא נצמדת מעט לצד הנמל. ניתן לחדור ולזהות חלקים רבים.

לצד הגוררות בלטריקס ופיניקס, טובעת ספינת הגרר סאו חוסה. שבר זה נמצא במצב ניווט, נח בעומק של 29 מטרים. הבית שלם, עם בית הפיקוד בחלקו העליון. מעל חדר המכונות, יש מעבר המאפשר חדירה.

בשל קרבתן של שתי ההריסות הללו, במרחק של כ-20 מטרים זו מזו, מקובל מאוד שצוללנים מבקרים בשתיהן בצלילה אחת. הצלילה רדודה יחסית, מתבצעת בעומק של כ-20 מטרים, עם בטיחות רבה לחדירות אפשריות והנאה מובטחת.

הוולסה היא גוררת הדומה לסבירוס ומרקוריוס, שהוטבעה במטרה להיות חלק מפארק ההרס המלאכותי של פרנמבוקו. הוא שוכן בעומק של 40 מטרים והשתמר היטב בזכות השקיעה המצוינת. זהו מקום נהדר לצלילות טכניות ועמוקות.

הסיבה להתרסקות בין קיטור פירפמה לקיטור באהיה היא עדיין תעלומה. ההערכה היא כי ספינה זו טבעה בשנת 1889. כיום הוא נח בעומק של בין 19 ל-23 מטרים. ניתן לזהות חתיכות רבות, מה שמביא ערך היסטורי רב לספינה טרופה זו.

ספינת הגרר Mercurius הוטבעה באותו יום וקרובה מאוד לגוררות Saveiros ו- Taurus, לאחר הליכי ניקוי והכנה לצלילה. היום הוא במצב ניווט, כמעט שלם. ניתן לראות את חדר הבקרה, המדחף בתעלה וניתן לגשת לחדר המכונות.

הבלטריקס הייתה אחת מספינות הגרר שהוטבעו במטרה להיות חלק מפארק הספינות הטרופות של רסיפה. לפני שהוטבע, הוא נוקה למען בטיחות הצוללנים במהלך החדירות. כיום הספינה נמצאת במצב ניווט ונשענת בעומק של 30 מטרים.

לא ניתן לקבוע נכונה את השם והתאריך של ספינה טרופה זו. ככל הנראה היא הייתה גוררת קטנה בעלת גלגלים, עם הנעה בקיטור. היא נתמכת כראוי בתחתית ולמרות שרוב החלקים קבורים, המנועים והדוודים כמעט שלמים ובמצב הנכון. אסור לפספס!

בשל הטביעה המושלמת והתכליתית, ספינת הגרר סבירוס נשענת על קרקעיתה במצב ניווט, בעומק של 28 מטרים. המבנה שלו נשמר, וניתן לזהות את עמודי העגינה, מדחף תעלות, בית עם חדר בקרה, ארובה ומעברים לחדר המכונות.