1997年にタグボート「マルテ号」を沈め、人工リーフにしたものです。ダイビングは16メートルから始まり、33メートルまでの深さで、上級者や経験豊富なダイバーが訪れることができます。沈船は航行可能な位置にあり、3階建てで、いくつかの通路や部品があります。

この浚渫船は1981年、スアペ港の建設に貢献した後、誤って沈没した。カボ・デ・サント・アゴスティーニョ方面、水深11メートル付近にある。この沈没船は逆さまになっているので、ダイバーはこの場所を訪れる際には注意が必要である。

意図的に沈められたタグボート「ミヌアーノ」は、キールで支えられた状態で水深32メートルに横たわっています。構造はよく保存されており、いくつかの通路を通ることができます。ダクト付きプロペラ、左舷に向けられたラダー、コックピット、係留ボラード、ビルジバルブなどが確認できます。

すでに海軍が使用していたフェルナンド・デ・ノローニャ島への物資や食料を運ぶ船は、その時には役に立たなかった。それは1999年12月下旬にセランビ・ビーチの前で、ホメロ・ラセルダとクロビス・ペイソトによって買われ、沈められた。最小水深16m、最大水深34m。

タグボート「Servemar X」は、他の2つのタグボート「Lupus」と「Minuano」とともに、2002年にレシフェで沈没しました。この沈船は航行可能な位置にあり、非常によく整備されています。このダイビングは水深20～25mで行われ、流れがある場合があります。

タグボート「ルプス」はタグボート「ミヌアーノ」「サーベマーX」と一緒に沈んでいた。潜水深度は最低30m、最高36mである。多くの部品がそのままの状態で保存されています。コックピットの横にある2本の大きな煙突を見ることができます。

1999年5月、ピナ・ビーチの手前、水深19メートルに沈んだ鉄の帆船、その名もイェマンジャ。この沈没船は部分的に解体されており、マスト、係留用ヘッド、カヴァナムなど、いくつかの部品を確認することができる。

ボアビアジェムビーチの前、沖合3.5マイルにあるタグボートServemar 1は水深25メートルで、右舷にわずかに反っています。その構造には抵抗がありませんが、エンジンルームやハンドルがあった場所など、いくつかの通路を確保することは可能です。どちらのスペースも空である。

オルカ号は鉄製で、1998年に意図的に沈められ、人工礁として海洋生物に避難場所を提供した。深度38メートル下にあり、構造は部分的に解体されている。いくつかの部品が確認できる。

この難破船の名前と年代を正しく判断することはできない。おそらく、蒸気推進の小さな車輪のタグボートであったと思われる。船底に正しく固定されており、ほとんどの部品が埋もれているが、エンジンとボイラーはほぼ無傷で、正しい位置にある。見逃せません。