הסיבה להתרסקות בין קיטור פירפמה לקיטור באהיה היא עדיין תעלומה. ההערכה היא כי ספינה זו טבעה בשנת 1889. כיום הוא נח בעומק של בין 19 ל-23 מטרים. ניתן לזהות חתיכות רבות, מה שמביא ערך היסטורי רב לספינה טרופה זו.

סירת המפרש אורקה עשויה ברזל והוטבעה בכוונה בשנת 1998 כדי לשמש כשונית מלאכותית, ולספק מחסה למינים ימיים. הוא שוכן בעומק של 38 מטרים ומבנהו מפורק חלקית. ניתן לזהות חלקים מסוימים.

ספינת הגרר Servemar X הוטבעה בשנת 2002, יחד עם שתי גוררות נוספות, לופוס ומינואנו, שנמצאות גם הן ברסיפה. הספינה הזו נמצאת במצב ניווט ומטופחת מאוד. צלילה זו נעשית בין 20 ל 25 מטרים ועשויה להיות נוכחות של זרם.

תאריך טביעתה של ספינה זו אינו מדויק, והמקורות מצביעים על 1850 עד 1900. זו הייתה ספינה קטנה, שהיום שוכנת בעומק של 25 מטרים וקבורה כמעט לחלוטין בקרקעית חולית.

לא ניתן לקבוע נכונה את השם והתאריך של ספינה טרופה זו. ככל הנראה היא הייתה גוררת קטנה בעלת גלגלים, עם הנעה בקיטור. היא נתמכת כראוי בתחתית ולמרות שרוב החלקים קבורים, המנועים והדוודים כמעט שלמים ובמצב הנכון. אסור לפספס!

ספינת הגרר לופוס הוטבעה לצד הגוררות מינואנו וסרוומאר X. עומק הצלילה המינימלי הוא 30 מטר ומקסימום 36 מטר. חלקים רבים עדיין שלמים ושמורים היטב. ניתן לראות שתי ארובות גדולות ליד תא הטייס.

סירת הגרר בתולה שוכבת על הקרקעית בתנוחת שיט במרחק של 20 מטרים בלבד מספינת הגרר שור, כך שבצלילה אחת ניתן לבקר בשתי הריסות. ניתן לראות עמודי עגינה גדולים בחרטום והגוף הוא בחתיכה אחת, עם חדר בקרה למעלה.

בשל קרבתן של שתי ההריסות הללו, במרחק של כ-20 מטרים זו מזו, מקובל מאוד שצוללנים מבקרים בשתיהן בצלילה אחת. הצלילה רדודה יחסית, מתבצעת בעומק של כ-20 מטרים, עם בטיחות רבה לחדירות אפשריות והנאה מובטחת.

לאחר שטבעה בשנת 2003, בנמל רסיפה, הוחזרה ספינת הגרר טאורוס אל פני השטח ובשל הנזקים נתרמה לפרויקט השונית המלאכותית. כיום עומקה של הספינה הוא 25 מטרים, והיא נצמדת מעט לצד הנמל. ניתן לחדור ולזהות חלקים רבים.

סירת מפרש מברזל, בשם ימנג'ה, טובעה בכוונה במאי 1999, מול חוף פינה, שוכנת בעומק של 19 מטרים. שבר זה מפורק חלקית, וניתן לזהות חלקים מסוימים, כגון תרנים, ראשי עגינה וקברנאם.