Thuyền buồm sắt có tên Yemanjá bị cố ý đánh chìm vào tháng 5 năm 1999, trước bãi biển Pina, nằm ở độ sâu 19 mét. Xác tàu này được tháo dỡ một phần và có thể xác định được một số bộ phận như cột buồm, đầu neo và tên hang động.

Nằm cách bờ biển 5,5 km, phía trước bãi biển Boa Viagem, tàu kéo Servemar 1 nằm ở độ sâu 25 mét, hơi cong về phía mạn phải. Cấu trúc của nó không có khả năng chịu lực, nhưng có thể đi qua một số lối đi, chẳng hạn như trong phòng máy và nơi từng đặt vô lăng. Cả hai không gian đều trống rỗng.

Không thể xác định chính xác tên và ngày xảy ra vụ đắm tàu ​​này. Có lẽ cô ấy là một chiếc tàu kéo bánh nhỏ, có động cơ đẩy bằng hơi nước. Nó được đỡ chính xác ở phía dưới và mặc dù hầu hết các bộ phận đều bị chôn vùi nhưng động cơ và nồi hơi gần như còn nguyên vẹn và ở đúng vị trí. Không thể bỏ qua!

Tàu kéo Minuano bị cố ý đánh chìm và nằm ở độ sâu 32 mét, được đỡ bằng sống tàu. Cấu trúc của nó được bảo tồn tốt và có thể có một số lối đi. Có thể thấy chân vịt ống dẫn, bánh lái quay về cảng, buồng lái, cọc neo và các van đáy tàu.

Tàu Marguerite chịu trách nhiệm thu gom trầm tích từ các tàu nạo vét ở cảng Recife. Nó chìm sau hai vụ nổ trong nồi hơi và chìm sâu 50 mét dọc theo phao ở lối ra cảng Recife. Độ sâu tối đa của nó là 15m. và độ sâu tối thiểu 10m. Trong số 10 thành viên phi hành đoàn, chỉ có hai người sống sót.

Nguyên nhân vụ va chạm giữa hơi nước Pirapama và hơi nước Bahia vẫn còn là một bí ẩn. Người ta ước tính con tàu này bị chìm vào năm 1889. Ngày nay nó nằm ở độ sâu từ 19 đến 23 mét. Có thể nhận dạng được nhiều mảnh vỡ, điều này mang lại giá trị lịch sử to lớn cho con tàu đắm này.

Thuyền buồm Orca được làm bằng sắt và được cố tình đánh chìm vào năm 1998 để phục vụ như một rạn san hô nhân tạo, cung cấp nơi trú ẩn cho các loài sinh vật biển. Nó nằm ở độ sâu 38 mét và cấu trúc của nó bị tháo dỡ một phần. Một số bộ phận có thể được xác định.

Tàu kéo Lupus bị đánh chìm cùng với các tàu kéo Minuano và Servemar X. Độ sâu lặn tối thiểu là 30 mét và tối đa 36 mét. Nhiều bộ phận vẫn còn nguyên vẹn và được bảo quản tốt. Có thể nhìn thấy hai ống khói lớn cạnh buồng lái.

Do hai xác tàu này ở gần nhau, cách nhau khoảng 20 mét nên việc thợ lặn đến thăm cả hai xác tàu trong một Lặn là điều rất bình thường. Quá Lặn tương đối nông, sâu khoảng 20 mét, có độ an toàn cao cho khả năng xuyên thủng và đảm bảo niềm vui.

Ngày chìm của con tàu này không chính xác, với các nguồn chỉ ra từ năm 1850 đến năm 1900. Đó là một con tàu nhỏ, ngày nay nằm ở độ sâu 25 mét và gần như bị chôn vùi hoàn toàn dưới đáy cát.