Nguyên nhân vụ va chạm giữa hơi nước Pirapama và hơi nước Bahia vẫn còn là một bí ẩn. Người ta ước tính con tàu này bị chìm vào năm 1889. Ngày nay nó nằm ở độ sâu từ 19 đến 23 mét. Có thể nhận dạng được nhiều mảnh vỡ, điều này mang lại giá trị lịch sử to lớn cho con tàu đắm này.

Thuyền buồm Orca được làm bằng sắt và được cố tình đánh chìm vào năm 1998 để phục vụ như một rạn san hô nhân tạo, cung cấp nơi trú ẩn cho các loài sinh vật biển. Nó nằm ở độ sâu 38 mét và cấu trúc của nó bị tháo dỡ một phần. Một số bộ phận có thể được xác định.

Tàu kéo Servemar X bị đánh chìm năm 2002 cùng với hai tàu kéo khác là Lupus và Minuano cũng nằm ở Recife. Xác tàu này đang ở vị trí dẫn đường và được bảo trì rất tốt. Lặn này được thực hiện ở độ sâu từ 20 đến 25 mét và có thể có dòng điện.

Ngày chìm của con tàu này không chính xác, với các nguồn chỉ ra từ năm 1850 đến năm 1900. Đó là một con tàu nhỏ, ngày nay nằm ở độ sâu 25 mét và gần như bị chôn vùi hoàn toàn dưới đáy cát.

Không thể xác định chính xác tên và ngày xảy ra vụ đắm tàu ​​này. Có lẽ cô ấy là một chiếc tàu kéo bánh nhỏ, có động cơ đẩy bằng hơi nước. Nó được đỡ chính xác ở phía dưới và mặc dù hầu hết các bộ phận đều bị chôn vùi nhưng động cơ và nồi hơi gần như còn nguyên vẹn và ở đúng vị trí. Không thể bỏ qua!

Tàu kéo Lupus bị đánh chìm cùng với các tàu kéo Minuano và Servemar X. Độ sâu lặn tối thiểu là 30 mét và tối đa 36 mét. Nhiều bộ phận vẫn còn nguyên vẹn và được bảo quản tốt. Có thể nhìn thấy hai ống khói lớn cạnh buồng lái.

Tàu kéo Xử Nữ nằm dưới đáy trong tư thế chèo thuyền chỉ cách tàu kéo Taurus 20 m nên chỉ trong một lần lặn có thể ghé thăm hai xác Lặn . Các cột neo lớn có thể được nhìn thấy ở mũi tàu và thân tàu nguyên khối, có phòng điều khiển ở trên.

Do hai xác tàu này ở gần nhau, cách nhau khoảng 20 mét nên việc thợ lặn đến thăm cả hai xác tàu trong một Lặn là điều rất bình thường. Quá Lặn tương đối nông, sâu khoảng 20 mét, có độ an toàn cao cho khả năng xuyên thủng và đảm bảo niềm vui.

Sau khi bị chìm vào năm 2003, tại cảng Recife, tàu kéo Taurus đã được đưa trở lại mặt nước và do bị hư hỏng nên được tặng cho dự án rạn san hô nhân tạo. Ngày nay xác tàu này ở độ sâu 25 mét, hơi bám vào mạn trái. Có thể thâm nhập và xác định được nhiều mảnh.

Thuyền buồm sắt có tên Yemanjá bị cố ý đánh chìm vào tháng 5 năm 1999, trước bãi biển Pina, nằm ở độ sâu 19 mét. Xác tàu này được tháo dỡ một phần và có thể xác định được một số bộ phận như cột buồm, đầu neo và tên hang động.